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永利澳门认可赌场-四轮独立悬架,1.5T高功率版加持,出口海外的瑞虎4实车现真身

永利澳门认可赌场,年初曾经提及,出口海外的瑞虎5x的正式命名叫瑞虎4,奈何中国人显然对数字较为敏感,这个阿拉伯数字“4”奇瑞愣给按下去,更名为瑞虎5x,而最新款的瑞虎5x直接取消了后独立悬架,发动机也由1.5t更改为1.5dvvt发动机,当然整车重量也相应的减少了100公斤上下,动力储备足够应对,只不过这一改动确实让很多人有些犹豫,其实前几天的t1e实车谍照已经说明了问题,这个改动就是因为新一代瑞虎5可能要现身了(当然仅仅是个推测),必须将两者的定位做一个明晰的区分,那么出口版的瑞虎5x会是什么样呢?正好近期抓拍到了实车路试谍照,可以从里到外看个清楚。

外观方面很显然新一代瑞虎4(出口海外的老款瑞虎4就是老款瑞虎5x,也就是大灯开眼角的那款造型),整个外观造型与国内销售的新款瑞虎5x完全一样了,整个车头风格偏向瑞虎8开创的虎啸式,不过这轮毂造型似乎是老款瑞虎5x上的。

目光转向尾部后就能清晰的看到tiggo4和chery的英文,前者代表瑞虎4,后者自然不用说了,代表奇瑞汽车,同时注意牌照框的宽度,又细又长,这不是国内牌照框的尺寸,很明显是针对海外市场的,当然这个市场就相当广阔了,俄罗斯、中东、南美都是其主要销售地。

而最大的亮点来了,后悬竟然是独立的,而且悬架下摆臂已经更换成与瑞虎8一样的造型,这个细节本身也就说明了动力总成与老款瑞虎5x是一样的,还是1.5t版本,并且根据最新的信息表明,不光是1.5t一个动力型号,还有2.0dvvt版可供选择,前者搭配的还是6dct变速器,而后者则是cvt变速器,这就有点意思了,都是国内没有的型号,当然也别在意,出口地都是欧佩克乘员(产油的),要的就是动力,例如针对南美市场的出口型则与国内销售的版本基本一致,但是针对南美一些多山地区,会推出大齿比变速器车型(当然说的是手动挡),当然这些都不会在国内出现,主要是南美地区的瑞虎4都交给了巴西生产基地完成,这也是为何巴西产车型还要再做一次相应的路试的主因所在。

内饰方面也算是“与时俱进”了,直接就是新款瑞虎5x的内饰不做任何修改了,反正这内饰在海外市场算是相当抢眼的,毕竟主要针对第三世界国家的消费市场,这程度完全够格,而目前奇瑞的出口量占据相当大的比重,下一步的目标则是瞄准欧美市场,当然严苛的法规要求也必须让奇瑞拿出真功夫。

例如前期提及的星途txl已经出现了俄罗斯版的信息,俄罗斯地区既有中低端消费市场,也有高端消费市场,星途拿俄罗斯做一个适应性销售到也是一个相当不错的思路,特别是碰撞层面的要求,俄罗斯的碰撞测试几乎都是按照欧标来做,提前摸个底也对后期进入欧美等发达国家市场能提供一定的参照,当然仅仅是一个参照。

出口海外的瑞虎4是否有国内销售的可能性?起码在2019年瑞虎suv规划表中确实出现了1.5t的身影,当然规划图中的还是老款瑞虎5x的造型,不过同样是t1e的造型也完全不对路,到是与星途系列的t1c相符,与t1e业已曝光的外观风格相去甚远,这个细节提醒我们,新款1.5t瑞虎5x的造型可能也有问题,不排除就是此次拍摄的海外版瑞虎4的外观造型,如若推测成立,那么相应的测试实际上出口海外的瑞虎4已经提前帮1.5t四轮独立版的瑞虎5x全部做完,就看奇瑞投产的决心能不能下了。

而新款1.5t现在已经知晓其动力型号更名为sqre4t15c型,关键就是这个发动机的动力参数提升幅度很大,功率由原先的108kw提升至115kw,峰值扭矩则有原先的210nm提升至230nm,更为关键的是原先2000转达到最大扭矩高原区,现在提前至1750转达到,动力性能的提升自然有所帮助,记住这仅仅是1.5tci发动机,并非直喷,能达到这个参数不说潜力挖掘殆尽,起码也是充分挖掘了,再往后只有看1.5tgdi的登台表现了。

颐欣新闻

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