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天濠国际娱乐-性能“又强又稳”,同是中国品牌MPV,为什么TA这么秀?

天濠国际娱乐,各种品牌的新能源轿车、新能源suv早就开始满大街跑了,而作为家用的mpv车型,虽然二胎政策的开放让其市场需求逐渐被激发出来,但目前仍鲜有品牌推出该领域车型,新能源的家用mpv更是为数不多。这其中,比亚迪的全新宋max dm当属典范,全系五款车型,综合补贴后售价区间为14.99 万—19.69 万元。

其在外观、空间和丰富配置上均承袭了宋max(燃油)的大美实力,对于这些大家都熟知的内容笔者不再赘述,今天我们就主要讲讲它使用比亚迪第三代双模技术(dm 3.0技术)后的产品亮点,以及冬季使用的体验情况。

一、比亚迪dm 3.0技术加持,6.9s成就全球加速最快mpv

全新宋max dm最大的亮点就是其搭载的比亚迪dm 3.0技术,相比此前的第二代技术,最大的变化就是加入了bsg电机。

驱动电机+bsg电机,双电机的好处是什么?在极速工况下,全新宋max dm的1.5ti四缸涡轮增压发动机联合驱动电机共同输出动力,达到228kw最大功率、495n·m最大扭矩的动力输出,官宣百公里加速是6.9s,但有媒体在试驾时甚至实测出6.73s的好成绩。纵观同级mpv性能表现,还有更快的吗?

二、短途纯电长途混动,81km超长纯电续航同级最长

当然,全新宋max dm搭载的bsg电机所带来的,并不只是单纯的性能给力,在燃油经济性上也有很大作用。它具有混动(hev)以及纯电(ev)两种动力模式,在低速行驶时,发动机并非直接驱动车轮,而是通过带动bsg电机发电,为驱动电机提供能量,再由驱动电机带动车辆从而降低能耗。

作为插混车型,全新宋max dm还有一块动力电池,并分别提供了51km和81km两个版本的纯电续航里程。日常短途出行,81km的纯电续航里程完全可以满足0油耗的使用,况且,在同级或日常主流的插混车型中亦可说是最长纯电续航了。

三、发动机+电机,取长补短平顺居佳

有81km的同级最长纯电续航,也有228kw的最大输出功率,无论是从实用性还是能耗经济性更或者是性能的角度来说,全新宋max dm都名列前茅。但实际使用感受又怎样呢?笔者决定要试驾一番。

在电机的加持下,全新宋max dm整个起步测试的过程中都非常顺滑,电机强大而又线性的扭矩爆发特性,很好地弥补了传统燃油车在急加速工况下换挡顿挫的问题,同纯电车型加速体验那般。

起步时电机起大作用,后期则是交给发动机。在中高速阶段,此时发动机的转速相对稳定,平顺性也能得到保障,所以无论是起步还是到中后期的加速,整个驾驶过程的体验都非常平顺。还值得一提的是,在紧急制动、中高速转弯时,车身姿态也保持得很好,看来全新宋max dm在底盘调校方面没少下功夫。

四、低温、亏电行驶性能不打折,soc自由设定电量时刻在线

问题来了,全新宋max dm在冬季低温情况或亏电行驶时,性能会不会打折扣呢?

性能是否打折最直接方式就是看百公里加速。有媒体将全新宋max dm的电池电量使用到仅剩15%(系统允许的最低电量),也就是亏电状态,再进行百公里加速测试时,得出的结果为7.6s。相比官方给出的6.9s仅仅慢了0.7s,微乎其微。

实际上,比亚迪dm 3.0技术还有一个非常强大的地方:只要用户稍加设定,就根本不会出现亏电的情况。全新宋max dm相比其它混动车型电平衡能力更强,其可支持soc(电池电量平衡点)在15%-70%之间由用户自由设置,即便没有外部充电条件,其电量也能始终保持在用户所设置的soc值附近浮动,不存在亏电状态。

同样得益于dm 3.0技术聪明的运作逻辑,只要提前设好soc值电池就会时刻有电,起步阶段电机驱动,等行驶一段时间发动机介入时已经完成了“热车”,从而整个动力系统恢复到正常状态,冬季也不会出现性能衰减的情况。

五、极端验证低温续航不衰减,双电机架构保电强、回充效率高

新能源汽车在冬季低温状态下的续航“保值”问题,是很多人所担忧的,厂家自然也是在这方面下足了功夫。包括全新宋max dm在内的比亚迪新能源汽车,实际上都应用了先进的电池热管理技术,可实现电池智能温度均衡功能;并且还进行了高原-高寒-高温极端工况匹配验证,保证整车在高低温环境下的充放电性能,大幅提升电池电芯全生命周期性能、寿命和安全性。

显然,全新宋max dm在应对冬季低温环境工况使用是做足功课的,大可不必担忧。另外,全新宋max dm在滑行、制动回收能量之余,系统还会调节发动机的输出功率,智能分配负荷,满足驱动需要的同时,也将多余电量传输至电池中储存,让续航多了一份保障。

六、冬季舒适性不衰减,快人一步感受温暖

此外,全新宋max dm在冬季低温环境下使用时,其整体舒适性会比传统燃油车型要有显著提升。以起步阶段举个例子,如果仅是发动机驱动,冬季低温环境启动要比常温下启动更困难,噪音和抖动等问题会尤为明显。与之不同,全新宋max dm在起步阶段直接用电机驱动,而在后期发动机介入时已是完成“热车”状态,这些问题得到完美规避。

再举个例子,空调。冬季低温车内开空调,不仅像发廊里的吹风机噪音极大,而且速度很慢,这是因为单一发动机动力系统的燃油车深度依赖发动机热水,等发动机热量起来了,风才会暖起来。

对于全新宋max dm来说,冬季空调制热方式就有了选择性。如果是小寒天,它会通过陶瓷电热元件,烧热座舱小循环的热水,然后通过热交换器吹出热风,不仅速度快,而且几乎无噪音;如果是严寒,发动机就将介入协助更快速制暖,同时为协助除霜除雾做预备待命。

智混mpv旗舰,舍全新宋max dm其谁?

从全新宋max dm的实际表现来看,在比亚迪dm 3.0技术的加持下,6.9s的全球mpv最快加速成绩、81km的最长纯电续航里程、同级领先的百公里1.2l/l综合油耗,不说它是一款最强的mpv,起码在同级车型中难寻对手。

也得益于比亚迪在新能源方面的领先技术,全新宋max dm同样很好地解决了市场上新能源汽车广泛存在的亏电和冬季低温工况下表现不及预期的问题,可以说是真正打消了用户对新能源汽车的各方顾虑。

试问,14.99-19.69万元的插混mpv,舍全新宋max dm又其谁呢?如果还觉得美好得不太真实,看看车主的口碑、去试乘试驾一番,你就会发现:这才是同级车型中最心动的感觉!

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