郎洼网
文化 体育 综合 国际 时事 教育 娱乐 汽车 军事 社会 财经 科技 旅游 健康养生
郎洼网 > 社会 > 连续七年全球最佳,樟宜国际机场的“造城”计划?

每一个经济体的记者:杨弃飞;每个经济体的编辑:杨欢

新加坡樟宜机场图片来源:照片网络

新加坡国父李光耀曾经说过,他希望在去机场的路上能看到“热带雨林”。如果他现在还活着,这条形成的雨林通道会把他带进一个更大的“丛林王国”。

4月,新加坡樟宜机场历时9年的商业综合体“姚兴樟宜”终于正式启用。在汹涌的人群中,世界上最高的室内瀑布“雨漩涡”横跨几层楼,被各种热带植物环绕的“森林谷”占据了购物中心的大部分,显示出它的独特性。

据报道,将这些看似无关的环境引入传统机场旨在通过提供各种体验进一步吸引来自世界各地的游客。

樟宜机场在聚集人群方面的创新为托德的新概念带来了一个运作模式。与轨道交通相似,蓬勃发展的机场商业在城市内部形成了一个新的人流入口。在新加坡城市总体规划的最新草案中,围绕机场发展的樟宜镇已经开始形成。新加坡已经形成了以东、西、南、北新城为核心的城市框架。

然而,对于外向型城市新加坡来说,机场是连接世界的“触手”。新加坡城市更新管理局相关官员向记者指出,新加坡的tod涵盖了主要交通路线和战略要道的布局——如果机场被视为车站,路线被视为轨道,机场可以帮助城市聚集世界各地的人流、商流、信息流和技术流,从而成为更先进的tod形式。

到目前为止,关于tod是什么还没有明确的结论。戴德梁行大中华区tod团队负责人陈雪海在接受《国家商报》采访时表示,“姚兴樟宜”的建成可能是樟宜机场发展tod理念的重要一步。

“机场”中的城市

李女士从小就住在樟宜镇,她发现最近几天来樟宜的人数迅速增加。

其中一个原因是刚刚投入运营的“姚兴昌邑”。樟宜国际机场相关负责人表示,由于只在开幕周接受预订,大多数游客来自新加坡。进入稳定期后,估计60%的客户将来自当地。

世界经济论坛发布了一份文件,指出一日游已经成为机场交通的新增长点。在美国,世界上最繁忙的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场计划推出一日游项目,而匹兹堡、坦帕和西雅图都在此之前推出了类似的尝试。

在“姚兴昌邑”,攀岩网、迷宫、巨型滑梯、室内花园等设施,甚至项目本身的1-3号接线端子的设计。然而,正在建设中的樟宜时空体验中心、t恤等周边商品的销售,显示出其将自身打造成为景区和知识产权的期望。

据负责人透露,姚兴昌邑预计每年接待4000万至5000万人次。去年,樟宜机场每年接待6560万乘客。

机场长期以来在樟宜发挥着主导作用。即使在工作日晚上,也有大量当地人从机场乘地铁返回城市——根据李女士的观察,许多新加坡人喜欢机场。然而,地铁的开通使他们能够方便地满足随时在机场看飞机甚至只是闲逛的愿望。

在陈雪海看来,“姚兴樟宜”很可能是樟宜机场推动樟宜地区发展的重要一步,即创建一个商业机构,为居住在该地区的居民提供消费场所,最终形式将是一个集车站和城市于一体的“航空集合”。

这是一个更接近tod机场的概念。在欧美国家现有的研究中,机场tod代表了机场与城市之间的两种相互作用。一个是德国慕尼黑,那里的机场离市区很近。在改善邻近性的同时,它也对城市产生了负面影响。另一个是美国丹佛市(Denver),该市在建设机场时预留了一块比巴黎市区更大的土地,为未来围绕机场建设“航空城”做准备。

在陈雪海看来,驾驶一座城市是很困难的,因为机场本身没有发动机的功能,但可以考虑的是如何利用机场进行综合开发。

记者注意到,在总体规划草案中,依托机场发展的樟宜镇(Changi Town)呈现出新面貌:新建的以旅游休闲为主的滨水区将实现与5号航站楼多式联运的无缝衔接,而在航站楼门口,靠近机场的区域将建设一个包含办公楼、智能工作空间和会议场所的酒店和公寓,与现有的三个以航空物流为主的工业园区共存。

“未来,越来越多需要频繁跨境旅行的对时间敏感的公司将需要机场周围的办公空间,如贸易、专业服务和技术行业。”陈雪海认为,樟宜机场综合体建成后,将能够成为这类公司的重要载体,推动一个集生产与城市于一体的新城市的形成。

城市中的机场

如果铺设跑道只是tod的基础,那么机场tod赢得航线是最重要也是最困难的任务之一。在樟宜机场“先天不足”的情况下尤其如此。

虽然新加坡位于马六甲海峡的重要位置,但它在航空地图上的节点优势并不明显。曾参与多个机场规划的陈雪海指出,由于新加坡地理位置狭小,香港被普遍选为欧亚大陆早期的长途运输路线,因为相比之下,香港更“在途中”。即使是现在,迪拜等机场的快速发展也让新加坡处于随时可能被取代的地位。

这些缺陷不仅是全球性的,也是区域性的。陈雪海向记者解释说,由于新加坡在东南亚面临着巨大的市场,当时大多数乘客的消费水平仍然处于相对较低的水平,整个国家的发展滞后。新加坡不能只看自己的市场。为了吸引周围的乘客和航空公司,它需要尽可能降低成本。为了将这种吸引力进一步扩大到更广阔的市场,更具竞争力的价格和服务都是至关重要的。

新加坡一直对机场的发展有着强烈的需求。李光耀看到其对城市发展的巨大推动,曾强烈主张将国际机场从原来位于更北的巴耶里巴迁至樟宜。他认为,机场在不久的将来将面临扩建,樟宜靠近海洋的地理位置将使其通过填海获得更多的发展空间。樟宜机场集团董事长梁列文(Liew mun leong)曾在《商业时报》上写道,如果当时机场没有搬迁,在修建第三跑道和第四航站楼时,机场将面临土地限制。

目前,樟宜机场已连续7年发展成为由国际航空运输评级机构skytrax认证的全球最佳机场。这主要是由于机场提供了280家商店和餐馆,并根据土地混合使用的概念引进了各种设施。“姚兴昌邑”在更大程度上提高了服务水平——在这里,乘客可以提前6点办理登机手续,在免费的一天里体验各种服务。

价格控制也已实现。亚洲航空集团首席执行官托尼·费尔南德斯曾评论说樟宜机场4号航站楼是联合航空公司最好的航站楼。它提供的整个自助服务过程为机场节省了约20%的人工成本。通过人脸识别和人工智能等新技术的应用,将更有效地实现机场客流管理。

截至去年,已经发展了近40年的樟宜国际机场已连接了全球约380个城市,年旅客吞吐量超过6000万人次,成为新加坡走向世界的重要枢纽。

国家商业日报

上海快3 w88优德 福建11选5 北京十一选五

上一篇: 19274期跟班福彩3D推荐:单挑排除重号,两胆5、9有望开
下一篇: 这群孩子玩的中秋节游戏,你有玩过吗?

免责声明:本网部分内容转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。 如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。

© Copyright 2018-2019 callmeh.com 郎洼网 Inc. All Rights Reserved.