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郎洼网 > 汽车 > 过半的“金九银十”,奔跑中的自主品牌达标有望吗?

转眼间,九月的金秋已经结束。汽车公司相继公布了他们的销售数字。每次销售数据公布,都有几家公司高兴,几家公司悲伤。随着期待的等待和一次又一次的看见,四分之三已经过去,期待变得越来越平静。汽车公司在实现年终目标的道路上进展如何?

吉利汽车:进步领先,年终目标实现70%

10月10日,吉利选择在这一天发布9月份的销量,就像吉利的名字一样,充满了意义。根据吉利官员提供的数据,吉利汽车(包括领英)9月份完成了113,832次交付,比上个月增长12%,比上年下降9%。1月至9月累计销量为958,110辆,同比下降16%。然而,在过去的三个季度中,吉利汽车已经完成了136万辆汽车的70%的年终销售目标,这是在下行环境中领先的良好结果。

今年是实施退坡补贴政策的第一年,但特别的是新能源汽车已经成为吉利汽车三季度销量的主要增长点。从1月到9月,吉利售出78738辆新能源和电气化汽车,同比增长83.2%。今年9月,吉利售出8,765辆新能源相关汽车,其中帝豪gse、佳吉电动车、星月电动车和几何a成为最畅销汽车,为新能源汽车的增长做出了最大贡献。

具体来说,在suv车型中,约伯和岳斌仍以销量超过10,000辆领先,而以防滑风格为特色的星悦(Xing Yue)作为新车,几个月内累计销量达到12,955辆,表现出色。在这些汽车中,帝豪9月份售出31,829辆,维斯塔9月份售出21,613辆,博瑞9月份售出1,277辆。总的来说,它处于稳定和上升的状态。

吉利的高端品牌领英9月份售出13613辆汽车,比上个月增长24%。领英今年3月售出了6000多辆汽车。LinkedIn在经历了四轮恐慌性抢购后售罄。

长城汽车:金色九月,“神奇汽车”光环依然存在

吉利宣布销量的第二天,长城也宣布了自己的销量。根据官方数据,长城汽车9月份售出10万辆汽车,月度销量超过10万辆,同比增长15.33%。今年累计销量为724,113辆,同比增长7.01%。

作为长城的王牌品牌,哈弗品牌自然为这一出色的销售业绩做出了很大贡献。9月,哈弗品牌总销量达到75253辆,同比增长21.14%,累计销量521252辆,同比增长11.58%。haff h6“神奇汽车”每月售出30,000辆,在suv销量中排名第一,为76个月。羽翼未丰的haff f7上个月还售出了10万辆汽车,成功证明了haff部门的清白。

除了哈弗品牌,其他品牌也在帮助长城获得一个黄金起点。豪华suv品牌wey上个月也售出了8701辆汽车,其累计销量将很快超过7万辆。纯电动品牌Eula以小巧可爱的Eular r1为主要车型,发展迅速。该品牌上月售出1877辆汽车,总销量为32186辆。长城枪上市后,长城皮卡再次成为热点。上个月,销量达到13680辆,总销量为98270辆。作为数量相对较少的车辆,皮卡车的市场并不大。然而,长城汽车毕竟是从一辆在用户中享有一定声誉的皮卡起步的,销量自然成为一件自然而然的事情。

尽管长城汽车9月份的销售业绩为接下来的销售突增开了一个好头,但目前72万辆汽车的累计销售业绩仅达到年终目标的60%,这意味着长城汽车需要在未来3个月保持良好势头,才能有望突破120万大关。

一汽-祁宏:产品线逐渐丰富,逆势大幅增加,赢得转机。

可以说,最具代表性的中国车,红旗车,在70周年游行中显得霸气十足,是当之无愧的。

10月,红旗汽车率先宣布了销售业绩。9月份,红旗汽车的销量再次突破1万辆,达到11570辆,同比增长188%,环比增长15.5%。1月至9月,红旗轿车总销量为63640辆,同比增长223%。

自去年以来,红旗品牌一直在产品布局上做出巨大努力。红旗h5、红旗hs5、红旗hs7和纯电动汽车红旗e-hs3相继推出。目前,红旗品牌已经售出6款。据了解,红旗品牌未来除现有车型系列外,还将分销轿车S系列和商用Q系列,以丰富红旗品牌的产品线。

法兰克福车展和70周年庆典也为红旗汽车奠定了良好的基础。从目前的趋势来看,红旗汽车已经售出63,000辆,今年仍很有希望突破100,000辆的销售目标。

奇瑞汽车:胡睿8连续两个月突破10,000主力

遇到金九银十后,奇瑞汽车送来了一张满意的成绩单。奇瑞官方发布的数据显示,奇瑞集团9月份售出68,358套,比上个月增长5%,比上年增长2.4%。单一品牌奇瑞汽车同比增长12.6%,环比增长16%。从1月到9月,奇瑞集团共售出506,820辆汽车,单品牌奇瑞汽车同比增长6.4%。

一路的成功离不开各种产品的帮助。在8月份售出10,198台之后,胡睿在9月份再次迎来了10,000台的销量,成为奇瑞的销售负责人。另一方面,Erez系列销量也超过10,289台,同比增长36%,环比增长18%。胡睿5倍也表现不错,实现了7584台的销售,帮助奇瑞的销售额飙升。此外,奇瑞的高端品牌星光大道(Star Road)也在10月推出了新款汽车星光大道-lx,以帮助提升下一季度的销量。

尽管奇瑞尚未公布今年的销售目标,以18年90万辆的销售目标为坐标,但奇瑞今年仅完成了56%,因此在未来三个月内仍有必要在8月和9月继续运营,才有望取得突破。

长安汽车:合资品牌仍需努力

在弯道超车的黄金时段,长安汽车公司的表现有点尴尬。长安汽车9日发布了9月份生产销售报告。数据显示,9月份销量为159,848辆,同比下降8%;1月至9月份累计销量为1,225,879辆,同比下降23.6%。2019年已经过去了三个季度,但以目前的销售业绩来看,离年初设定的246万英镑的销售业绩还有一半的路要走,实现目标仍然不容易。

具体来说,长安系列中国品牌汽车的表现有所反弹,9月份销量达到116,015辆,比上个月增长26%。也许是由于模式的缓慢变化,合资品牌一直处于低迷状态。长安福特9月份售出20,905辆汽车,同比下降36.7%。长安马自达9月份售出12829辆汽车,同比下降17.5%。

比亚迪:受政策影响,新能源市场充满未知因素

说到新能源,老电动车公司比亚迪是不可忽视的。10日,比亚迪发布了9月份的销售快报。数据显示,比亚迪9月份售出13681辆新能源汽车,同比下降近51%。从1月到9月,比亚迪销售了192,620辆新能源汽车,同比增长34.3%。插入式混合动力汽车今年表现不佳,同比下降23.52%。

退坡补贴政策的实施打破了今年新能源电动汽车的销售规律。金九银十不再是今年新能源汽车市场的传统旺季。因此,比亚迪新能源汽车9月份同比下降并不能解释任何事情。然而,比亚迪从1月至9月共售出335,795辆汽车,与今年年初设定的650,000辆销售目标仍有一定差距。面对受政策影响的新能源市场,比亚迪能否实现年终销售目标仍不得而知。

对许多汽车公司来说,2019年是充满挑战的一年。许多不利因素,如五国和六国改用燃油汽车以及对新能源实行补贴,给正经历严冬资本的汽车公司带来了更多困难。与许多合资企业相比,年轻的独立品牌似乎“在雨中”奔跑,并且仍然在压力下向前奔跑。正如长城董事长魏建军所说:“在中国这样一个大市场,如果我们不做出任何改进,生产出令消费者满意的产品,那将是一个遗憾。”

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